Seadeck 7 adotta un sistema innovativo che consente sia di sostare in rada a zero emissioni che di navigare a generatore spento alimentando le principali utenze di bordo e riducendo ulteriormente i consumi. Questo sistema, chiamato Mild Hybrid Zero Emission Hotel Mode, si basa sulla presenza combinata di un pacco batterie al litio da 80 kWh e di un alternatore aggiuntivo collegato a uno dei due motori. L’autonomia a zero emissioni in rada può raggiungere, a seconda delle condizioni meteo, quattro ore di giorno e otto ore di notte. Durante la navigazione, poi, utenze a 220V come stabilizzatore Seakeeper e aria condizionata possono restare in funzione fino a otto ore anche con il generatore spento.

Il sistema apre nuove frontiere, consentendo per la prima volta di rendere disponibile i benefici dell’elettrificazione anche su motoryacht di lusso di medie dimensioni a gestione familiare. In collaborazione con Volvo Penta, Azimut raggiunge il 4° livello di elettrificazione nell’ambito del programma di sviluppo di soluzioni ibride elettriche sviluppato dal centro Ricerca e Sviluppo del Gruppo Azimut-Benetti.

Oltre a sostare in rada per tempi prolungati a zero emissioni nel massimo del comfort e del rispetto della natura circostante, il sistema consente di ridurre ulteriormente le emissioni grazie ai sistemi di energy recovery, di ricaricare le batterie più velocemente in modalità Fast Charging, e di navigare ed ormeggiare in modalità Pure Electric per periodi di tempo contenuti. Gradualmente, in funzione dei tempi normativi dei singoli paesi e degli organismi internazione, con questo sistema si potrà avere la possibilità di accedere alle aree protette.

Il sistema, che permette di non avere bisogno di un generatore a bordo, è al momento in stato prototipale e sarà disponibile entro la fine del 2026.

La collaborazione tra NAMES e il Dipartimento di Ricerca e Sviluppo di Azimut ha permesso di progettare scafi personalizzati per ogni Serie con le metodologie più sofisticate del settore. Rispetto agli scafi plananti standard, ottimizzati per la propulsione POD, lo scafo del Seadeck è più largo a poppa e più slanciato a prua, consentendo di iniziare l’idroplanaggio e quindi di ridurre la resistenza aerodinamica alle basse velocità. Questa soluzione innovativa amplia la gamma di velocità a cui il Seadeck può navigare con la massima efficienza.

L’uso pioneristico del carbonio da parte di Azimut va oltre la pura performance. Per la prima volta in assoluto fino al 40% della superficie di Seadeck 7 è laminata in fibra di carbonio, che allegerisce le parti coinvolte permettendo un’ottimizzazione dei consumi e delle emissioni di CO2 impareggiabile.

Il Seadeck 7 può essere dotato di 8,5 metri quadrati di pannelli solari* installati sulla tuga, per una potenza totale pari a 1410 wp. L’energia generata dai pannelli solari contribuisce a caricare il pacco batterie, riducendo ulteriormente le emissioni di CO2.

Per la prima volta, Azimut si è impegnata a utilizzare il PET in sostituzione del PVC, riducendo la quantità di nuova plastica necessaria. Il PET, un materiale riciclato proveniente da bottiglie di plastica, costituisce il 30% della struttura totale degli yacht Seadeck. È inserito in tutte le paratie, e nel 65% del deck interno, il che equivale a oltre 10.000 bottiglie di plastica riciclate per ogni barca prodotta.

I costanti investimenti nella ricerca e l’ introduzione di tecnologie avanzate e materiali sostenibili hanno permesso alla Serie Seadeck di essere la prima Serie del cantiere ad ottenere la certificazione di classe RINA GREEN PLUS per le sue prestazioni ambientali, già dalla sua configurazione standard.